Станция Огарево находится на 392 версте от Смоленска, в Крапивенском уезде.
Станция в шести верстах от большого торгового села Огарева, с населением до 1800 человек, еженедельными базарами и ярмарками.Окрестное население занимается исключительно земледелием, кроме хлеба, возделывается сахарная свекловица, отправляемая со станции Огарево на ближайшие сахарные заводы.
Водоснабжение станции устроено из артезианского колодца, глубиной 67,14 сажени (143,3 метра).
( Линия Смоленск — Раненбург. Описание станций и их окрестностей. www.ruzgd.ru/ogarevo.shtml )

В самом начале мы задумывали пеший переход от Волово до Теплого, расстояние примерно 25-28 км. Прогулка вдоль насыпи глубоко законсервированного участка Волово — Теплое железной дороги Смоленск — Раненбург с посещением заброшенной станции Огарево. На картах в гугле и яндексе на протяжении всего этого участка
железнодорожное полотно присутсвует, а на яндексе есть даже станция Огарево.

Однако, зная, что железнодорожного полотна там, несмотря на его присутсвие на всех картах, нет, решили не рисковать и не тратить силы. Доехали до поворота, который по карте ближе всего к бывшей станции и двинули пешком. По прокатанной среди полей дороге добрались до места, где раньше проходила железнодорожная ветка, о месте переезда свидетельствуют щели в плитах на бывшей насыпи.



Далее свернули на неё и пошли по направлению к Теплому.



О существовании здесь когда-то весьма оживленной ветки сейчас догадаться не так просто. Посадки, по
обеим сторонам дороги очень сильно разрослись, на месте, где располагалось полотно, растет кустарник и
молодые деревца, в некоторых местах сохранился щебень и старые сгнившие шпалы, но таких мест немного.







Встречаем место, на котором когда-то был еще один переезд, в зарослях стоят остатки будки смотрителя.
За переездом, вдоль(или вместо) насыпи, тянется небольшая укатанная колея. Идем вдоль неё, и натыкаемся
на ямы и следы от ковша, первое предположение, что копают кабель, но такие ямы ради кабеля вряд ли, скорее всего местное население раскапывает оставшийся песок для строительства. Щебень уже весь вывезли.



Вообще, слышал такую историю, что как-то приезжали сюда военные с целью инспекции консервации ветки. Железная дорога все таки стратегический объект и учитывается в разного рода планах на чрезвычайные ситуации. Так вот железной дороги они тут нашли, после чего разразился большой скандал, но видимо так и затих.
Здание станции Огарево находится в глубоких зарослях. Заметить с первого раза не так просто.
Присмотревшись становятся видны стены, крыши уже нет, второй этаж почти везде обрушен, но табличка с названием станции все еще висит. Стены здания обваливаются, и скорее всего осталось зданию еще несколько лет.















Осмотревшись, замечаешь остатки инфраструктуры станции, плита перрона, штакетник, в некоторых местах все еще стоят телеграфные столбы.





За станцией находится водонапорная башня. Башня сохранилась гораздо лучше. Целы рамы и некоторые стекла, но всё, что было на первом этаже разрушено.








Внутри башни была кирпичная лестница, её предварительно разрушили, что и помогло башне остаться в таком «неплохом» состоянии.



На верхнем уровне, где располагалась емкость, живут голуби.

Побродив, еще немного по зарослям вокруг этого места, отправляемся назад. Представляя как в начале прошлого века тут ходили паровозы, и проезжал Лев Толстой.