Судебные приставы нашли
жительницу Астрахани, которая в
2014 году сменила пол и имя, а затем
бежала из города, чтобы не платить
долги государству. Об этом
сообщается на сайте областного
управления Федеральной службы
судебных приставов (ФССП). m.lenta.ru/news/2015/07/08/ono/

Поправки в антипиратский закон уже подписаны президентом, а дополнения от правообладателей все еще поступают. С каждого интернет-пользователя предложили брать по 300 рублей в год.

Российский союз правообладателей предлагает за подключение к Интернету через мобильный или стационарный телефон каждый месяц брать по 25 рублей. И суммарный годовой сбор с абонентов интернета тогда составит около 860 миллионов долларов ежегодно. Эти деньги пойдут на поддержку правообладателей.

Однако уже есть налог в один процент от стоимости гаджетов, компьютеров и других носителей, который собирают с россиян при покупке такой техники. И здесь дальнейшая судьба средств совершенно не прозрачна. Если введут еще и налог на Интернет, то каждый продвинутый россиянин будет платить правообладателю дважды. Если еще учесть, что практически у всех пользователей мобильных телефонов, планшетов подключен интернет. И дома у многих в больших городах есть выход в Сеть через стационарный телефон. А в ряде регионов идет подключение к интернету через спутник, что не дешево само по себе.

Получается, что один человек может заплатить такой налог трижды, то есть в год он отдаст почти тысячу рублей, отмечают эксперты. Кроме того, встает вопрос, как быть с подключениями к беспроводному интернету в общественных местах. Например, как будут платить налог пользователи Wi-Fi в метро?

Глава Роскомнадзора Александр Жаров уже говорил, что речи о налоге на интернет не идет. Он напомнил, что аналогичный сбор хотели сделать статьей пополнения бюджета в Венгрии в октябре этого года. Госказну планировалось пополнить на 65 миллионов евро в год за счет скачанных гигабайтов. Такое предложение венгерских депутатов привело к недовольству, и интернет-пользователи вышли на улицы.

Брать деньги с пользователей за интернет-подключения можно только в случае, когда весь контент Сети будет бесплатным, считает ряд экспертов. Пока же в России решили остановиться на модели, когда пользователь никаким образом не страдает, отмечал ранее в беседе с «РГ» вице-спикер Госдумы Сергей Железняк. И вся ответственность должна лежать на том, кто раздает контент.
www.rg.ru/2014/12/04/nalog-site.html

Статья интересная и актуальная, так что решил напечатать в отдельном топике без сокращений…

Кого в нашей стране больше: бедных или богатых? Бедных. А что есть у них из полезного, кроме выслуги, диагнозов, кошки и фикуса? Либо жилье, либо Жигули. Тогда необходимо затеять налог и на крышу, и на машину. Поскольку и то и другое непременно старое и драное, коммерческого интереса не представляет и даже в конфискованном состоянии не обещает ничего, кроме головной боли, важно оставить это барахло в пользовании собственника, но выбить из него за факт обладания дополнительные деньги. Не потому что они есть у бедняка, а потому что их не хватает казне. (Олимпиаду не достроили, железную дорогу в Казань мастерить не на что, Чемпионат мира по футболу крыть нечем, на ЦКАД вокруг Рублевки ни рубля, на вторую колею Транссиба и подавно).
Из всего этого следует, что шутка «Лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным» превращается в социальную политику государства с той лишь разницей, что люди сами обязаны перестать болеть и быть бедняками. А пока они нищие и убогие они станут платить новые налоги. Например, вместо транспортного — за факт обладания автомобилем исходя из количества лошадиных сил — экологический налог за чистоту выхлопа и прожитый километраж. Минпромторг уже договорился с Минифином об общих принципах и погрузился в детали и нюансы. Суть затеи в том, что чем выше экологический класс автомобиля, тем меньше оплата. Соответствующая строка уже давно существует в Свидетельствах о регистрации транспортных средств, но пока не наполнена финансовым содержанием. Но раз экологический класс указан, то отправная точка для сбора денежных средств существует и надо лишь реализовать ее. В результате нищие на драных Жигулях должны будут платить больше богатых на новейшей Mazda6 с недосягаемым для России экологическим классом Евро-6. А почему бедняки попали под заботливую раздачу? Потому, что недавнее исследование показало, что 47% машин в России старше 10 лет, а средний возраст автомобиля в стране 8 лет, даже не смотря на москалей клятых, ездящих исключительно на новейших Мерседесах. А по данным заместителя министра промышленности и торговли Алексея Рахманова половина автопарка страны относится к категориям «Евро-1» и ниже. То есть бедных у нас больше, чем богатых, следовательно, с них и спрос.
Поскольку экологический класс Евро-4 появился в ПТС как раз 8 лет тому назад и до сих пор не получил широкого распространения, игра против населения беспроигрышная и надо лишь назначить грамотную ставку налога, оттолкнувшись от более редкого Евро-5 или совсем реликтового Евро-6, а всех остальных загнать за Можай, обобрать до нитки, ободрать, как липку или спустить все семь шкур. Кстати, нефтяники умело сходили несколько лет тому назад к премьеру Путину и попросили не утруждать их выпуском повсеместного топлива по Евро-4 и разрешить творить бензин по Евро-2. Но население отсутствие чистого бензина высокого качества не касается. Обязаны лить в свои машины шестого экологического класса топливо второго экологического класса. Не забывая оплачивать каждым литром еще и акциз, который к данной разборке отношения не имеет и существует сам по себе.
Кроме новых ставок, в результате которых бедняк станет беднее, а богач богаче, обдумывается прогрессивная шкала за километраж. Подсказка пришла из Европы. Ведь выгодней брать не фиксированную сумму за факт низменной экологии, а сумму за выбросы любого вредного вещества, которое власть посчитает смертельно опасной для здоровья голодных и бедных. Лучше всего на роль массового врага назначить привычный СО2 и, как делает просвещенная Европа, считать суммарный выброс за год. Следовательно, на каждый драный Жигуль необходимо будет поставить передатчик ГЛОНАСС. Наконец-то и ему работа найдется. А то пока ГЛОНАССом оснащают только московские трамваи, остальные с ними ездить не рискуют… Причем речь не идет о навигаторах, речь идет о маркировке автомобиля, а уж дополнить ее оснащение навигатором каждый сможет по доброй воле, немного доплатив за услугу…

Поскольку людоедство в отношении нищих, больных, старых и ненужных становится государственной политикой, необходимо оправдание для подобных поступков. Со времен репрессий 1937 года власть любит, когда дело оформлено чисто и похоже на настоящее. Варианты уже готовы: налог на экологический класс подстегнет людей к обновлению автопарка (а то они из упрямства ездили у себя по деревням на ВАЗ-2101) и поможет промышленности быстрей освоить современные технологии (АвтоВАЗ как раз закончил третью по счету «модернизацию» флагмана образца 1993 года). А еще можно «по просьбам трудящихся»…
Эксперты, заглянувшие через плечо Сергея Рахманова, уже подсчитали, что налог на автомобиль вырастет в среднем в 10-15 раз.
Не менее отрадно, что экологический налог потребует обновления муниципального и служебного автопарка страны. Придется менять автобусы, грузовики, скорые помощи, пожарные, полицейские машины, коммерческую технику по всей России. Подсчитать выгоду от этой затеи даже эксперты не осмеливаются.
А что же с квартирами? С ними будет иначе. Вместо налога – закон о выселении за долги. На улицу. Без компенсации. Без предоставления хоть и плохонького, но все же угла с крышей. Это выгодней, чем устраивать всей страной торги избушками на курьих ножках. Достаточно запугать перспективой смерти под лютым забором и пусть обыватель перестаёт есть, но не перестаёт оплачивать ЖКХ и излишки социальных норм за воду и свет. К юбилею Конституции ст.40 о гарантированном праве на жилище либо исключат, либо исправят.
Сергей Асланян, независимый эксперт, журналист, публицист

оригинал

Как всегда в пятницу утром заправился бензином на 600 р. Хватает на работу (частный извоз) и вечером в городскую баню. Проезжая в обед мимо бани, обратил внимание на стоящую перед входом машину похожую на горгаз. Предположил, что в бане авария и сауна сорвалась. Решил выяснить. Зашел и спросил. Получил ответ. Все в порядке. А машина инспектора МЧС. Он каждую пятницу в 12 часов приезжает в сауну.

Спустя два часа заехал в гипермаркет магнит. И снова та же машина. Те же номера. И написано ГИМС – государственная инспекция по маломерным судам.


Интересно, почему я трачу заработанные деньги не только на обслуживание своего авто и заправку его бензином, но и на личные поездки какого-то инспектора ГИМС? Почему уплаченные мной налоги идут на удовлетворение личных потребностей инспектора, а не на исполнение им своих служебных обязанностей?

Можно ли сделать так, чтобы премьер Медведев Д.А., заявляющий о необходимости экономии бюджета, прочитал это и ответил на мои вопросы? Как отправить ему в твиттер?

Камрады, я тут на досуге посчитал немного… В общем у меня получилось, что в виде налогов (не считая дорожного за автомобили и всяких там пошлин за справки и другие услуги, как-то, предположим, замена водительских прав) я ежемесячно «отстегиваю» государству порядка 64 тысяч рублей, что в год составляет 768 000 рублей. Посчитал, прослезился и подумал, вот интересно, имею ли я право, простой, так сказать, гражданин не обремененный властью, требовать от этого самого государства эффективно тратить мои деньги? Имею ли я право требовать, чтобы мне оказывали качественные медицинские услуги, чтобы дороги до моего дома были ровные и чистые, чтобы образование моих детей было достойное, а правоохранительные органы надежно защищали меня и мою семью от всяких бед и напастей? А еще, мне вот интересно, что делать со всякими умниками, которые любят давать советы типа «не нравится — собирай манатки и дуй за бугор!». Мне, честно-говоря, обидно такое слышать…

Налоговая нагрузка. Здесь всем не угодишь. Если снизить налоги, то из чего платить зарплату бюджетникам?
rg.ru/2013/01/22/nagruzka.html

С 1 января 2012 года утратил силу пп.3 п.1 ст.218 Налогового кодекса РФ, устанавливавший стандартный налоговый вычет с доходов физических лиц в размере 400 рублей.

То есть, к примеру, заработная плата работника — 5000 руб.
до 01.01.12:
5000-400=4600 руб.
4600*13%=598 руб.
5000-598=4402 руб.

с 01.01.12:
5000*13%=650 руб.
5000-650=4350 руб.
Итого реальный доход уменьшился на 52 рубля.

Зато законодатели поддержали всех, у кого есть дети, увеличив их налоговый вычет с 1000 до 1400 руб. (на 1 и 2 ребёнка) и до 3000 руб. (на 3 и последующих).

Власть продолжает свою демографическую политику, забывая о том, что не повышается ни уровень качества жизни, ни уровень воспитания новых поколений.