АВТОБУС №2. «КУРГАН БЕССМЕРТИЯ — ЗАВОД СК»

Этот маршрут был едва ли не самым длинным в Ефремове, но, в то же время, и самым несчастным — его постоянно перекраивали. На этом маршруте были максимальные интервалы движения — два автобуса в часы «пик».

Начинался маршрут от разворотного кольца напротив Кургана Бессмертия на въезде в Ефремов со стороны Тулы и шёл сначала по Тульскому шоссе, имея остановки «Автобаза» и «Улица Дальняя» напротив так называемого «11-го магазина». Затем «двойка» сворачивала на улицу Маяковского и шла по этой улице до Ленинградской. На углу была остановка «Хлебозавод». Свернув налево, автобус шёл по Ленинградской до перекрёстка с Союзной. Промежуточные остановки: «Улица Октябрьская» у бани (иногда эта остановка так и именовалась «Баня»), «Улица Чехова» на перекрёстке с вышеупомянутой улицей и «Улица Союзная». От последней остановки (она располагалась у совершенно пробросного магазинчика «Протухты» сельского типа; при движении «туда» — на Ленинградской, «обратно» — на Союзной) автобус поворачивал налево и поднимался по Союзной обратно на Тульское шоссе, не останавливаясь на остановке «единички». Следующий «двойкин» стоп распологался у развилки улиц Ленина и Красноармейской («Кинотеатр „Комета“ или „Автовокзал“ — см. автобус №1); при движении „туда“ — остановка совпадала со стопом „единички“, „обратно“ — располагалась на Красноармейской напротив кинотеатра „Комета“ у стенда (агитационной конструкции) с плакатом „СССР — оплот мира и труда“. От этой остановки „двойка“ шла по Красноармейской до Красной площади, тормозя на перекрёстке с Комсомольской (»Школа №9" — на этом углу ещё было кафе «Славянка», но о нём отдельный рассказ) и за перекрёстком с улицей Тургенева («Школа №6» — на этой остановке стопились и многие деревенские автобусы, ибо в шестой школе обучалась в основном сельская молодёжь, а городским там пребывать — в восьмидесятые годы — считалось в падлу). На Площади «Двойка» останавливалась «обратно» — как и «единичка», «туда» — у входа в Горсад.

Ну а с Красной площади маршрут автобуса постоянно подвергался изменениям. Для начала проследим самый первый вариант маршрута.

От Площади автобус шёл по улице Карла Маркса, поворачивал налево на улицу Лермонтова, по которой доезжал до перекрёстка с Комсомольской. На нём, у магазина «Стеклянный», была остановка, название которой я точно не помню. Думаю, «Улица Комсомольская». От «Стеклянного» автобус поворачивал направо и спускался один квартал по Комсомольской и поворачивал налево, на улицу «Ломоносова». Здесь была остановка, я так же не помню точно её название. Работала она только в одном направлении — при движении «обратно», ибо на той стороне улицы Ломоносова, что ближе к вокзалу, не было места для остановочного кармана.

По Ломоносова «двойка» проезжала ещё один квартал — до микрорынка «Хитрушка» на месте нынешней художественной мастерской (на рынке продавали совершенно суперсерийные малосольные огурцы с хрустом!), где стопилась («Улица Ломоносова») и заворачивала направо, на улицу Ленина.

По Ленина автобус спускался до конца (точнее, начала) улицы и заворачивал налево, на улицу Некрасова. По правую руку оставался вокзал (к нему вели на редкость скользкие в зимнее время ступеньки), а потому и остановка называлась «Железнодорожный вокзал». Затем автобус вновь заворачивал налево, поднимался один квартал по улице Словацкого Восстания, заворачивал направо на Ломоносова и останавливался у дома культуры «Химик» (так же называлась и остановка); напротив располагался каток, где до сих пор проводит свои домашние матчи в первенстве Тульской области ефремовская команда «Химик». От дома культуры «двойка» двигалась дальше по Ломоносова и достигала разворотного кольца у старого административного здания завода «СК». Здесь и располагалась конечная.

Первое изменение маршрута «двойки» состоялось где-то около 1980-го года и было вызвано плохим состоянием дорожного покрытия на улице Карла Маркса. Отныне автобус стал выезжать с Площади на улицу Свердлова, останавливаться (как и «единичка») у Сквера и поворачивать направо, на Комсомольскую. Следующая остановка — у магазина «Стеклянный» (см.выше).

Следующее изменение произошло где-то в первой половине 1980-х. «Двойка» стала доезжать по Свердлова до Пьяного Угла. Здешняя остановка, если помните, именовалась «Улица Ленина». При движении «туда» автобус №2 стопился на том же месте, что и «единичка», а вот в обратном направлении тормозил на Ленина у ателье (сейчас там базируется некий раздолбанк). Свернув направо, «двойка» спускалась по Ленина до вокзала, останавливаясь на «Улице Ломоносова» (там ещё стояли бочки с пивом и квасом). Конечной теперь стал «Ж-д вокзал», ибо администрация ЕЗСК перебралась на конечную «однушки», и гонять «двойку» до конца улицы Ломоносова необходимость отпала.

По такому маршруту автобус ходил несколько лет, пока окончательно не исчез с карты Ефремова.

АВТОБУС №3. «ЦРБ — УЛИЦА ХИМИКОВ»

Начало маршрута «тройки» совпадает с началом «единички» — от больницы до Пьяного Угла аналогия полная. От Пьяного Угла «тройка» продолжала двигаться прямо по улице Свердлова до конца оной (обратная остановка «Улица Ленина» располагалась за «Книжным» — напротив раймага и раймаговской Хитрушки). Следующая остановка именовалась «ПАТП» (пассажирское автотранспортное предприятие). Затем «тройка» перебиралась по мосту через железнодорожные подъездные пути завода «СК» (единственный в Ефремове мост над железной дорогой), поворачивала налево и останавливалась у нового здания администрации ЕЗСК. Читатель помнит, что с другой стороны сюда добиралась «единичка», имеющая здесь конечную — «Завод ЖБИ». Так вот, далее «тройка» двигалась по маршруту «однушки» по улицам Строителей и Мира до остановки «Улица Мира» на Микровском Пьяном Углу. Отсюда «трёшка» заворачивала направо, на улицу Дружбы, ехала по оной до конца — до упора в улицу «Химиков» и достигала разворотного кольца.

На маршруте №3 действовал учебный «ЛиАЗ» (с широкой кабиной), на котором шоферил молодой (в начале 1980-х) блондин Евгений Лебедев.

АВТОБУС №4. Первый вариант. «КОЛЬЦО»

Такой маршрут существовал совсем недолго в начале 1980-х. Интересно, что иногда на лобовом стекле стояла табличка «4», а иногда — «Кольцо».

Возьмём за точку отсчёта остановку «Завод ЖБИ». От неё автобус двигался по обратному маршруту «единички» до «Кинотеатра „Комета“, затем — по маршруту „двойки“ до Красной Площади, наконец, по маршруту „Тройки“ обратно до „Завода ЖБИ“. Движение осуществлялось только в одном направлении.

АВТОБУС №4. Второй вариант. „ГПК“.

Этот маршрут поначалу как бы не был городским, а потому номера не имел — на лобовом стекле значилась табличка „ГПК“ (глюкозно-паточный комбинат). Даже после отмены маршрута „Кольцо“ номер „4“ данному маршруту присваивать не торопились.

Этот автобус стартовал от „Завода ЖБИ“ и шёл по обратному маршруту „единички“ до предпоследней остановки „Колхозный рынок“. Перед рынком „ГПК“ поворачивал налево, на Воронежское шоссе (а, стало быть, и остановка в данном случае располагалась с другой стороны от входа на рынок, совпадая со стопом деревенских и междугородных автобусов). Затем „ГПК“ пересекал Красивую Мечу, миновал портовый город Иноземка и следовал до собственно ГПК. Как там располагались остановки — я, к своему стыду, не знаю.

Маршрут „ГПК“ высветил ненужность „единички“, которую он практически точно дублировал, а потому уже в российские времена „однушку“ отменили, а „ГПК“ официально получил номер „4“.

MENSHIK1991 — слушайте а есть фотки автобусов Ефремова советских времен.

Помню не так давно лет 7 назад

интересно Гармошки остались?